En la tarde del jueves 26 de diciembre, en la localidad de Carlos Pellegrini se realizó la apertura de sobres de licitación para obras en el Departamento San Martin, con la presencia del Ministro de Obras Publicas Lisandro Enrico, el Senador y presidentes e intendentes comunales del departamento.
El proyecto de repavimentación de la Ruta Provincial Nº 13 será entra la intersección con Ruta Provincial 66 en cercanías de Carlos Pellegrini (Km 53 + 476) y la localidad de San Jorge fin de zona urbana (Km 73 + 185) del inventario DPV. El tramo cuenta con una longitud aproximadamente de 19.709 metros.
La ruta en intervención cuenta con un ancho en promedio de 7,10 m y debido al volumen de transito circulante, se optó por llevarlo a 7.30 m.
Como obras complementarias se proyectó la remodelación de las intersecciones de la RP Nº 13 y RP Nº 66 (Carlos Pellegrini) y la RP 13 con la RP Nº 40-S (El Trébol). Se incluye la iluminación de la RP Nº 13 entre RP Nº 49-S (desvío tránsito pesado) y calle Nottebohn en la localidad de San Jorge.
Descripción general
Se realizará un fresado de 20 cm de paquete existente, el reciclado en el lugar con cemento de 20 cm de profundidad desde la superficie descubierta, la reconstrucción de una base es estabilizado granular cementado de 15 cm de espesor con el objetivo de reutilizar la mayor proporción de material obtenido del fresado y la colocación de una carpeta de rodamiento de concreto asfaltico en caliente modificada con AM3 de 5 cm de espesor.
Se prevé también la señalización horizontal del tramo de acuerdo al manual de señalamiento horizontal de la DNV, el desembarque y limpieza de alcantarillas transversales existentes para garantizar su buen funcionamiento y el movimiento de suelo necesario para el reperfilado de banquinas de acuerdo a lo indicado en el plano tipo correspondiente.
Como obras complementarias locales se proyectó la remodelación de las de intersecciones con RP Nº 66 y RP Nº 40-S
Remodelación de intersección RP º 13 y RP Nº 66, localidad de Carlos Pellegrini
Como obra de remodelación se proyectó la ejecución de una intersección rotaria de cuatro ramas con radio interno de 75 m y Vd de 40 km7h la cual se ejecutara con pavimento rígido con hormigón H-35, sobre una base de hormigón pobre H-15 con cubierta de polietileno de 200 micrones de espesor asentada sobre una base estructural de suelo cal. La obra se completa con la iluminación led y la correspondiente señalización horizontal y vertical.
Remodelación de intersección RP º 13 y RP Nº 40-S, ciudad de El Trébol
Se optará por el fresado de 20 cm de paquete existente, el reciclado en el lugar con cemento en 20 cm de profundidad desde la superficie descubierta, la reconstrucción de una base de estabilizado granular cementado de 15 cm de espesor con el objetivo de reutilizar la mayor proporción de material obtenido del fresado y la colocación de una carpeta de rodamiento de concreto asfaltico en caliente modificada con AM3 de 5 cm de espesor.
Se proyectó el cierre de ingreso y salida a RP Nº 13 desde la calle colectora existente con lo que ingreso al centro de El Trébol se podrá realizar:
- Circulando por RP Nº 13 desde el Sur hacia el Norte:
- Ingreso urbano a El Trébol por calle Santa Fe antes de la rotonda, y por calle Rio Negro luego de la rotonda.
- Por rotonda, hacia el norte a Carlos Pellegrini por RP Nº 13
- Por rotonda, hacia RP Nº 40-S mediante giro a la izquierda
- Circulando por RP Nº 13 desde el Norte hacia el Sur
- Ingreso urbano a El Trébol por calle Santa Fe, por calle Eva Perón antes de la rotonda.
- Por rotonda giro a la derecha hacia RP Nº 40-S
- Por rotonda giro a la izquierda hacia planta urbana de El Trébol
- Por rotonda hacia el Sur a la localidad de Los Cardos.
- Circulando por RP Nº 40-S desde el Oeste hacia el Este:
- Por rotonda giro a la izquierda para tomar RP Nº 13 e ingreso urbano a El Trébol por calle Rio Negro o Eva Perón a la salida de la rotonda.
- Por rotonda giro a la derecha izquierda para tomar RP Nº 13 a Los Cardos a la salida de la rotonda.
Se colocará baranda metálica de defensa en todo el contorno de la intersección y las isletas partidoras, de manera de generar una canalización que colabore con el desarrollo de los cordones y de esta manera evitar maniobras riesgosas.
También se complementará con la correspondiente señalización vertical (cartelería) y horizontal (pintura) que permita un mejor entendimiento de la intersección.
Finalmente se reformulo completamente la iluminación de la intersección con luminarias del tipo Led 250 w
