F.M. del Sol 98.9 realizó una entrevista virtual al escritor e historiador Rubén “Chacho” Pron quien explicó sobre la llegada a la estación de El Trébol del tren que inauguró el servicio ferroviario regular desde Cañada de Gómez un 15 de enero de 1890.
“En un día como hoy los invito a realizar un ejercicio de imaginación”, comentó y relató: “Ubiquémonos en las vías del ferrocarril a la a altura de la curva del cementerio y mirando hacia el sur giremos la vista recorriendo el campo y ahí tendremos una idea de cómo era la comarca antes”.
“Por aquel entonces existían 3 estancias: Las Taperitas, San Andrés y Victoria. Para esos peones no era una cosa extraña la presencia del tren, porque lo veían venir trayendo materiales o transportando a los obreros que estaban construyendo la línea férrea”, señaló, aclarando que desde 1887 los topógrafos del ferrocarril habían empezado a recorrer la zona tomando los niveles para el tendido posterior de las vías, determinando donde había que hacer las nivelaciones para sortear los bajos y poder hacer los terraplenes necesarios y construir las alcantarillas: “Al tren lo veían con asombro, el asombro de una cosa nueva”.
Ante la pregunta de qué pasó realmente un 15 de enero de 1890 respondió: “Hay que aclarar que el tren no pasó por El Trébol, sino que llegó maniobró y volvió a Cañada de Gómez. El ramal se fue habilitando por secciones, en el caso del tramo Las Rosas-El Trébol mediante un decreto nacional del 11 de enero».
En la nota que le realizamos vemos que en su casa de Rosario hay un cuadro pintado de una estación de tren de El Trébol, por lo que nos explica: “Es un trabajo de mi padre Alberto Pron, tomado de una fotografía en blanco y negro recreada a colores que es posterior a 1890, pero si uno hace la abstracción de que el edificio ya está terminado y que hay mucha gente esperando la llegada del tren, se puede dar una idea somera de cómo fue ese primer arribo que dio comienzo al servicio permanente, activo y cotidiano del funcionamiento del ferrocarril”.
“No hemos podido hallar todavía los documentos que certifiquen si al principio el servicio ferroviario fue diario, aunque es de presumir que la frecuencia pudo haber sido más espaciada debido a que la población preexistente al loteo de los pueblos y las chacras era muy escasa”, dijo y explicó: “Tampoco podemos dar cuenta de los horarios que se cumplían, pero sí podemos afirmar que el movimiento en la traza era continuo y sostenido, ya que las obras seguían adelante en dirección noroeste atravesando la llanura hasta abandonar la provincia y adentrarse en Córdoba alcanzando las localidades de San Francisco y El Tío, que era hasta estaba previsto prolongar el Ramal a Las Yerbas. A la altura de esa estancia, que le dio nombre al ramal, se estableció la estación Sastre, y en camino la de la colonia Los Algarrobos, que se denominó Carlos Pellegrini, y la de San Jorge”.
La pregunta final es que fundamenta el 15 de enero como fecha fundacional de El Trébol: “Sin la llegada del ferrocarril este lugar difícilmente hubiera visto nacer un pueblo, y por esa razón hemos sostenido y reivindicado el simbolismo de esa fecha, que tuvo su primer reconocimiento público en 1990, cuando se cumplía el centenario de aquel acontecimiento”.
“Lo hemos sostenido y fundamentado al punto tal que una iniciativa hecha llegar al Concejo Municipal resultó en la ordenanza Nº 1322 del 13 de mayo de 2021 que impone al ex predio ecológico el nombre de Parque Municipal 15 de Enero, una denominación justa en el lugar adecuado para recordar cómo y por qué hay podemos llamarnos ciudadanos de El Trébol”, finalizó.
